Starten Sie bei uns Ihre Karriere und werden Sie Teil eines Teams, in dem Sie Ihre persönlichen Stärken und Interessen entfalten und Ihre Engineering Exzellenz in zukunftsweisenden Projekten für international führende Industrieunternehmen entwickeln können. Wir freuen uns auf Sie!
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Für die Standorte Ingolstadt und Stuttgart suchen wir Berechnungsingenieure (m/w/d) Schwingungskomfort - Akustik
Ihre Aufgaben:
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Wir bieten Ihnen:
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Benefits:
Wir freuen uns auf Ihre aussagekräftige Bewerbung unter Angabe des frühestmöglichen Eintrittstermins und Ihrer Gehaltsvorstellung.
CDH Detroit Inc. is a subsidiary of CDH AG, Germany, a supplier of CAE software and related engineering services to the automotive industry. In addition to its own software, CDH distributes and supports third party CAE products such as GNS Animator4, GNS Generator4, Sidact FEMZIP, FE-models of crash-barriers, crash test dummies and pedestrian protection impactors for vehicle safety simulation. The primary role of CDH Detroit Inc. is the marketing, sales and technical support of CDH and third party CAE products in North America (please visit our web page www.cdh-ag.com for detailed information).
To strengthen our business activities in the North American Region, we are very interested in applications from qualified candidates for the post of Technical Account Manager. This position would ideally suit a CAE engineer who desires to expand his or her career in the technical sales direction. We offer an interesting and challenging job, a good salary, company car and the possibility of appointment to CDH Detroit Inc. management level in the near future.
The selected candidate may choose to work remote in a home office in Michigan, or in our Bloomfield Hills location.
Responsibilities
Requirements:
Benefits:
Equal Employment Opportunity Statement
CDH is an Equal Opportunity and Affirmative Action Employer and is committed to ensuring equal employment opportunities for all job applicants and employees. Employment decisions are based upon job-related reasons regardless of an applicant's race, color, religion, sex, sexual orientation, gender identity, age, national origin, disability, marital status, genetic information, protected veteran status, or any other status protected by law.
Für unseren Standort Ingolstadt suchen wir ab sofort einen:
Masteranden (m/w/d) Automatisierte Regressions- und Zeitreihenanalyse von Messgrößen des Insassenschutzes
Dein Arbeitsumfeld
Moderne Fahrzeuge müssen die unterschiedlichsten Anforderungen erfüllen. Dabei konkurrieren funktionale Anforderungen mit Gewichts- und Kostenzielen. Die Mitarbeiter der CDH AG setzen dabei im Auftrag ihrer Kunden modernste Methoden der virtuellen Entwicklung ein, um Zielkonflikte in der Fahrzeugentwicklung effizient und punktgenau auflösen zu können.
Die passive Fahrzeugsicherheit ist ein wesentlicher Aspekt der Fahrzeugentwicklung. Sichere Fahrzeuge für Fahrzeuginsassen und andere Verkehrsteilnehmer werden vom Kunden als Selbstverständlichkeit vorausgesetzt.
Auf Gesamtfahrzeugebene simulieren CDH Mitarbeiter dabei verschiedenste Aspekte und Lastfälle des Selbst- und Partnerschutzes. Sowohl Karosserieteile, Anbau- und Packagebauteile werden hierbei hinsichtlich ihres Crashverhaltens optimiert.
Deine Aufgaben
Crashversuche und deren Finite-Element Simulation liefern eine Vielzahl von Messkanälen. Diese können physikalische Größen wie Beschleunigungen, Geschwindigkeiten oder Verschiebung sein, die direkt am Fahrzeug gemessen werden oder biomechanische Kenngrößen, die aus Messungen am Dummy gewonnen werden. Diese werden von Experten unter Berücksichtigung von struktur- und biomechanischem Wissen interpretiert, um Zusammenhänge zwischen den einzelnen Messkanälen zu erkennen und Ursachen-Wirkungsketten abzuleiten.
Im Rahmen dieser Abschlussarbeit sollen statistische Methoden der Regressions- und Zeitreihenanalyse untersucht werden. Dabei steht die Frage im Zentrum, in wie weit diese Methoden die gleichen Zusammenhänge und Ursachen-Wirkungsketten ableiten können, wie dies ein Experte tut. Ziel ist es eine Expertensystem auf Basis mathematischer Methoden zu erstellen, das in der Lage ist eine Vielzahl von Versuchen und/oder FE-Simulation automatisch auf Zusammenhänge zu untersuchen.
Im Einzelnen sind
Zum Einsatz kommt folgende Software: Linux, Animator, Python
Bitte beachte, dass die Betreuung deiner Studienabschlussarbeit durch eine Hochschule deinerseits sichergestellt sein muss.
Dein Profil
Was wir bieten
Du hast Spaß daran Neues zu lernen und neue technologische Wege zu gehen? Dann bewirb dich jetzt!
Für unseren Standort Ingolstadt suchen wir ab sofort einen:
Masteranden (m/w/d) Human Body Model FEM Simulationen im ChinaNCAP Virtual Testing Verfahren
Dein Arbeitsumfeld
Moderne Fahrzeuge müssen die unterschiedlichsten Anforderungen erfüllen. Dabei konkurrieren funktionale Anforderungen mit Gewichts- und Kostenzielen. Die Mitarbeiter der CDH AG setzen dabei im Auftrag ihrer Kunden modernste Methoden der virtuellen Entwicklung ein, um Zielkonflikte in der Fahrzeugentwicklung effizient und punktgenau auflösen zu können.
Die passive Fahrzeugsicherheit ist ein wesentlicher Aspekt der Fahrzeugentwicklung. Sichere Fahrzeuge für Fahrzeuginsassen und andere Verkehrsteilnehmer werden vom Kunden als Selbstverständlichkeit vorausgesetzt.
Auf Gesamtfahrzeugebene simulieren CDH Mitarbeiter dabei verschiedenste Aspekte und Lastfälle des Selbst- und Partnerschutzes. Sowohl Karosserieteile, als auch das Rückhaltesystem werden hierbei hinsichtlich ihres Crashverhaltens optimiert.
Deine Aufgaben
Die ChinaNCAP Organisation plant Simulationsergebnisse im Rahmen des Virtual Testings als festen Bestandteil des Bewertungsverfahrens zukünftig zu integrieren. Im ersten Schritt sollen dabei Simulationen mit ATD-Dummys (Anthropomorphic Test Device) verwendet werden, im zweiten Schritt ist der Einsatz von Menschmodelle (Human Body Models, HBM ) geplant. Der Einsatz der Simulation ermöglicht die Randbedingungen der Testszenarien kostengünstig zu variieren. Der Wechsel von Dummy- auf Menschmodelle gewährt darüber hinaus tiefere Einblicke in Verletzungsmechanismen.
Im Rahmen der Masterarbeit soll mit dem Total Human Model for Safety (THUMS) das ChinaNCAP Verfahren zur Bewertung von Frontcrashlastfällen durchgeführt werden.
Im Einzelnen sind
Zum Einsatz kommt folgende Software: Ansa, Generator, LS-Dyna, Animator.
Bitte beachte, dass die Betreuung deiner Studienabschlussarbeit durch eine Hochschule deinerseits sichergestellt sein muss.
Dein Profil
Was wir bieten
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Für unseren Standort Ingolstadt suchen wir ab sofort einen:
Masteranden (m/w/d) Human Body Model FEM Simulationen im EuroNCAP Virtual Testing Verfahren
Dein Arbeitsumfeld
Moderne Fahrzeuge müssen die unterschiedlichsten Anforderungen erfüllen. Dabei konkurrieren funktionale Anforderungen mit Gewichts- und Kostenzielen. Die Mitarbeiter der CDH AG setzen dabei im Auftrag ihrer Kunden modernste Methoden der virtuellen Entwicklung ein, um Zielkonflikte in der Fahrzeugentwicklung effizient und punktgenau auflösen zu können.
Die passive Fahrzeugsicherheit ist ein wesentlicher Aspekt der Fahrzeugentwicklung. Sichere Fahrzeuge für Fahrzeuginsassen und andere Verkehrsteilnehmer werden vom Kunden als Selbstverständlichkeit vorausgesetzt.
Auf Gesamtfahrzeugebene simulieren CDH Mitarbeiter dabei verschiedenste Aspekte und Lastfälle des Selbst- und Partnerschutzes. Sowohl Karosserieteile, als auch das Rückhaltesystem werden hierbei hinsichtlich ihres Crashverhaltens optimiert.
Deine Aufgaben
Die EuroNCAP Organisation plant Simulationsergebnisse im Rahmen des Virtual Testings als festen Bestandteil des Bewertungsverfahrens zukünftig zu integrieren. Im ersten Schritt sollen dabei Simulationen mit ATD-Dummys (Anthropomorphic Test Device) verwendet werden, im zweiten Schritt ist der Einsatz von Menschmodelle (Human Body Models, HBM ) geplant. Der Einsatz der Simulation ermöglicht die Randbedingungen der Testszenarien kostengünstig zu variieren. Der Wechsel von Dummy- auf Menschmodelle gewährt darüber hinaus tiefere Einblicke in Verletzungsmechanismen.
Im Rahmen der Masterarbeit soll mit dem Total Human Model for Safety (THUMS) das EuroNCAP Verfahren zur Bewertung von Frontcrashlastfällen durchgeführt werden.
Im Einzelnen sind
Zum Einsatz kommt folgende Software: Ansa, Generator, LS-Dyna, Animator.
Bitte beachte, dass die Betreuung deiner Studienabschlussarbeit durch eine Hochschule deinerseits sichergestellt sein muss.
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Was wir bieten
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Für den Standort Ingolstadt suchen wir einen Masteranden (m/w/d):
Entwicklung und Verifizierung eines vereinfachten Ansatzes zur FE-Berechnung und Optimierung von Trimkomponenten in der Gesamtfahrzeugakustik
Ihre Aufgaben:
Verkleidungen, Dämpfungsmaterialien und Sitze, auch als Poro-Elastic-Materials (PEM) bezeichnet, sind wegen ihres komplexen Aufbaus, ihrer geringen Steifigkeit und Porösität (Luft beteiligt) sehr kompliziert und aufwendig zu berechnen. Die Masterarbeit soll die Möglichkeit untersuchen, verschiedene PEM-Bauteile vereinfacht abzubilden, z.B. als 2D-Impedanzelemente (CAABSF), auf deren Validität zu untersuchen bzw. alternative Möglichkeiten zur Modellierung zu finden.
Zum Einsatz kommt folgende Software: MSC Nastran
Ihr Profil:
Haben wir Ihr Interesse geweckt?
Dann freuen wir uns auf Ihre aussagekräftige Bewerbung unter Angabe des frühestmöglichen Eintrittstermins.
Für den Standort Ingolstadt suchen wir einen Masteranden (m/w/d):
Entwicklung einer CAE-Methode zur numerischen Optimierung von FE-Modelleigenschaften mittels diskreter Modelländerungen und deren Kombinationen
Ihre Aufgaben:
Diskrete Modelländerungen können mittels Nastran SOL200 (gradient based optimization) nicht optimiert werden. Es soll eine automatisierte Methode gefunden und eingesetzt werden (z.B. Genetic Algorithms, Bayes Optimierung, Machine Learning), um für verschiedene diskrete Modelländerungen und deren Kombinationen ein Optimum zu finden.
Zum Einsatz kommt folgende Software: MSC Nastran
Ihr Profil:
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Für den Standort Ingolstadt suchen wir einen Masteranden (m/w/d):
Entwicklung von Standard-Prozessketten zur Topologieoptimierung von Fahrzeugkomponenten mit MSC Nastran und Optistruct
Ihre Aufgaben:
Zur Prozesskette einer Topologieoptimierung gehört die Bestimmung und Integration des verfügbaren Bauraums in das FE-Modell, die Definition von Randbedingungen und Optimierungszielen, unter Einhaltung der maximalen Modellgröße, die Auswertung der Optimierungen mit verschiedenen Parametern und konstruktive Umsetzung in eine neue Variante. Für jeden Teilaspekt der Prozesskette sind verschiedene Tools von verschiedenen Programmen verfügbar. Ziel ist für standardmäßig wiederkehrende Optimierungsaufgaben die effizienteste Lösung zu finden mit dem besten Optimierungsergebnis.
Zum Einsatz kommt folgende Software: MSC Nastran, Optistruct
Ihr Profil:
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Für den Standort Ingolstadt suchen wir einen Masteranden (m/w/d):
Entwicklung einer einfachen Eigenschafts-Datenbank mit Dashboard und die Eigenschaftsgenerierung für NVH CAE Varianten, für die Benutzung in Data Analytics, Projektleitung und Dokumentation
Ihre Aufgaben:
In den Projekten für verschiedene Kunden stehen verschiedene Tools und Auswerteprozesse zur Verfügung um die Eigenschaften der FE-Varianten zu bestimmen und gegenüber einem Entwicklungsziel zu monitoren. Zusätzlich können allgemeine Varianten- und Modelleigenschaften generiert werden. Ziel dieser Arbeit ist es, diese Auswerteprozesse übersichtlich zu verwalten, eigene allgemeine Modelleigenschaften zu entwickeln und die Ergebnisse einheitlich in eine einfache Datenbank abzulegen. Diese Datenbank soll nachher für die unterschiedlichsten Aufgaben benutzt werden. Im Rahmen der Arbeit soll lediglich die Visualisierung von Suchergebnissen mittels Python Dashboards möglich sein. Beispielhaft sollen zukünftige Anwendungsmöglichkeiten aufgezeigt werden. Fokus ist hier die NVH Simulation.
Zum Einsatz kommt folgende Software: MSC Nastran,
Ihr Profil:
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